Artículos para la categoría ‘Indicadores’

Parque móvil de los Servicios Públicos de Transporte de Pasajeros por Ómnibus en la Argentina

Lunes, octubre 3rd, 2016

Se denominan “Servicios Públicos” de Transporte de Pasajeros (SPTP) a “todos aquellos servicios que tengan por objeto satisfacer con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad, en igualdad de condiciones para todos los usuarios, las necesidades comunitarias de carácter general en materia de transporte” (C3T-UTN “Transporte Público Automotor en la Argentina”, 2009.). El transporte público automotor de pasajeros es, por lejos, el principal modo de transporte público de personas en el país.

En principio, estos servicios pueden dividirse en urbanos o interurbanos, los primeros desarrollando sus recorridos íntegramente dentro de un aglomerado urbano, y los segundos uniendo diferentes ciudades. Sin embargo, esta categorización puede presentar diferencias en algunos casos, pudiendo ocurrir que se clasifique como servicios interurbanos a recorridos que unen dos localidades  de  un  mismo aglomerado. Lo mismo puede suceder por el crecimiento del área urbanizada de una aglomeración, que puede, con los años, convertir a lo que era una línea interurbana en urbana.

El presente análisis cubre las características de las flotas de ómnibus que se utilizan para prestar servicios públicos de transporte de pasajeros en la República Argentina, abarcando la Jurisdicción Nacional, así como las distintas Jurisdicciones Provinciales y Municipales, estas últimas agrupadas por provincia.

La información utilizada, en todos los casos, proviene de los registros jurisdiccionales centralizados en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). En los mismos constan las características detalladas de cada vehículo disponible para la prestación de servicios. A efectos de este informe se trabaja únicamente con los datos de antigüedad, capacidad, chasis y carrocería, de forma de analizar el parque desde un enfoque integral ya que el objetivo no es detenerse en las particularidades de un vehículo u operador determinado.

Otra aclaración necesaria tiene que ver con el transporte público de pasajeros en las ciudades de Córdoba, Mendoza y Rosario, donde el servicio es prestado por ómnibus y trolebuses. Estos últimos son considerados por separado debido a que sus características son distintas a las del resto del parque.

La ausencia de vehículos en el ámbito Interurbano que operen bajo Jurisdicción de la provincia de Tierra del Fuego tiene que ver con que dicho servicio no tiene carácter de servicio público en esa provincia. Por lo tanto, bajo el título de esa provincia sólo existen servicios públicos de jurisdicción municipal en el ámbito urbano. Por otra parte, en las provincias de Mendoza, San Juan y Catamarca no hay vehículos bajo jurisdicción municipal, ya que la totalidad de los SPTP en dichas jurisdicciones dependen de las respectivas provincias, y no de los municipios.

Por último, a partir del año 2013 se incluye una discriminación en los informes de los valores que forman parte del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires). Desde el año 2015 se incluyen las unidades que cuentan con equipo de aire acondicionado.

Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2016 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al segundo semestre de 2015 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2015 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al segundo semestre de 2014 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2014 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al segundo semestre de 2013 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2013 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al segundo semestre de 2012 presionando aquí.

Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2012 presionando aquí.

Puede descargar el informe realizado en mayo de 2012 para el segundo semestre del año 2011 presionando aquí.

Puede descargar el informe realizado en octubre de 2011 para el primer semestre del año 2011 presionando aquí.

Puede descargar el informe realizado en junio de 2011 para el período 2005-2010 presionando aquí.

Mendoza. Índice de costos de transporte carretero de cargas generales de cabotaje e internacional

Miércoles, junio 1st, 2011

En septiembre de 2009 se firmó un Convenio de Colaboración entre la Facultad Regional Mendoza(UTN / FRM), el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial de la UTN (C3T / UTN) y la Fundación Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM). El convenio estipula la realización de dos líneas temáticas de trabajo relacionadas con la logística y el transporte automotor de cargas: Capacitación e Índices de costos y precios.

Los índices de seguimiento de costos que se acordaron elaborar tendrían en cuenta, necesariamente, la operatoria de empresas de la región de Cuyo, en general, y de la provincia de Mendoza, en particular. Por ello, en todos los casos, la operatoria replicará a aquella correspondiente a empresas radicadas en esta región. Los índices a estimar son los siguientes:

 

  • Índice de costos del transporte carretero de cargas generales de cabotaje de larga distancia;
  • Índice de costos del transporte carretero de cargas generales internacionales;
  • Índice de costos logísticos;
  • Índice de costos de servicios de transporte carretero de cargas para algunas de las principales producciones de la provincia, como por ejemplo, los productos de la cadena vitivinícola, combustibles, etc.

El objetivo de la estimación de los índices es proporcionar una serie de indicadores, fundamentados sobre bases  contrastables, que sirvan de apoyo, entre otros, a las partes contratantes de servicios de transporte automotor de cargas, a especialistas e investigadores, a funcionarios, a estudiantes, etc.

De manera consensuada con APROCAM, en agosto de 2010 comenzaron las tareas de elaboración de un índice de costos de transporte carretero de cargas de cabotaje de larga distancia, donde el trabajo inicial se centró en el diseño de  la empresa testigo implícita en el cálculo. La misma corresponde a una empresa radicada en Mendoza que presta servicios de transporte carretero de cargas generales entre Mendoza y Buenos Aires; para el cálculo del índice se considera el viaje de ida y vuelta entre ambas ciudades.

A partir del mes de julio del año 2013 se publica el Índice de Costos de Transporte Internacional Carretero el que simula una operación de transporte carretero de cargas generales entre la ciudad de Mendoza, Argentina, y la ciudad de Santiago de Chile, Chile, con base en febrero del mismo año.

El Índice muestra únicamente las variaciones porcentuales mensuales en los costos de producción de estos servicios, tanto para el nivel general como para un grupo de rubros, tales como Combustible, Neumáticos, Personal de Conducción, etc.,  y el valor acumulado con base junio 2011 = 100. No muestra niveles de costos expresados en valores monetarios.

Pueden descargarse los valores del índice de cabotaje presionando aquí.

Pueden descargarse los valores del índice internacional presionando aquí.

 

 

Índice de costos logísticos de CEDOL

Miércoles, septiembre 1st, 2010

La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) elabora mensualmente el Índice de Costos Logísticos Nacionales con la homologación del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

La variación del índice es publicada en forma mensual, y se puede consultar en el sitio Web de CEDOL:

http://www.cedol.org.ar/indices.html

Al mismo tiempo, puede encontrar una versión de esta información publicada en el sitio del Observatorio Nacional de Datos de Transporte (ONDaT) con comparaciones mensuales e interanauales presionando aquí.